Range Energyが電動トレーラーを発表、36.5%のディーゼル消費削減を実現

ディーゼルトラックはエンジンをバッテリーに交換することなく燃料消費を削減できる。Range Energyは、その電動トレーラーが走行距離の支援において36.5%の牽引車燃料使用を削減し、同時にトレーラーの冷蔵ユニットに電力を供給することを示している。このカリフォルニア州に本社を置く企業は、10月26日にホワイトペーパーを発表し、eTrailerを従来のディーゼル設備およびTesla Semiと比較した。食品雑貨および飲食冷蔵車両のニーズに応じて、この分析は7年間の運用をシミュレートし、燃料節約、充電コスト、財務リターンを評価した。

1,000のシミュレーションシナリオの中で、eTrailerは61%のケースで専用充電器を搭載したTesla Semiよりも良好な財務結果を提供した。これらの結果はRangeのモデリングに基づいており、生産と納品は2027年末に開始される見込みである。

Rangeの電動トレーラーソリューションは、8トンのセミトレーラーに電動パワーシステムを追加することで、フリートが既存の牽引車を保持しながら電動代替品を購入する必要がなくなる。会社によれば、eTrailerは改造や特別なドライバー訓練なしに、あらゆる牽引車に接続できる。

eTrailerの財務的利点

バッテリーが尽きた場合でも、トラックはディーゼルを使用して走行を続けることができる。冷蔵車両にとって、このシステムは通常「冷蔵車」と呼ばれる2つのディーゼル消費を解決する。報告書に記載された36.5%の牽引車燃料消費削減は、特に補助的な走行距離に適用される。これにより、これらの走行距離では約57%の燃費向上が実現され、冷蔵車は電力で運行される。

RangeのCEOであるKyle Foleyは、「フリートは投資の1ドルごとに最大の燃料節約を見込む必要があり、設備は彼らの既存の運用方法に適合しなければならない。現在のディーゼル代替案はほとんどが、原地に留まるか新しい電動トラックを購入するかの選択肢に限られている」と述べた。Rangeのエンジニアリングチームはモンテカルロ分析を使用し、これは異なる組み合わせの不確実な入力をテストする方法であり、単一の予測に依存しない。1,000のシナリオでは、ディーゼルと電力の価格、充電器の設置コスト、保険、再販価格、試験データに基づくeTrailerの燃料節約が変化した。

設置コストの比較

基本的な状況では、ディーゼル価格が1ガロンあたりUS$5.07（約HK$40）であり、2つの選択肢の購入インセンティブは考慮されていない。この仮定の下で、eTrailerと専用充電器を搭載したTesla Semiはどちらも6年以内に回収可能である。7年間の期間で、分析はeTrailerがUS$1,000（約HK$7,800）ごとに387ガロンのディーゼル消費を回避できると推定し、Semi構成では358ガロンである。

eTrailerは標準の480ボルトのドック回路を使用する。Rangeは典型的な設置コストを約US$5,200（約HK$40,560）と見積もっており、約1か月の時間がかかる。これはTesla Semi専用充電器の平均設置コストUS$51,500（約HK$401,700）と比較して、より経済的である。

この研究では、既存のドック電源が約8台のeTrailerをサポートできるのに対し、個別の充電器は約3台のSemiしかサポートできず、その後は追加の公共事業サービスが必要になることもシミュレートされた。Rangeは、このトレーラーが電動牽引車と共に機能し、トラックのバッテリーに依存せずに少なくとも100マイルの走行範囲を増加させ、同時に冷蔵に電力を供給できると述べている。このシステムを検討しているフリートのために、ホワイトペーパーはコスト計算と試験に基づく節約データを提供し、2027年の生産納品に備えている。

電動トレーラー技術の市場潜力

Range Energyの電動トレーラー技術は、従来のディーゼルトラックに対する革新的な解決策を提供し、燃料消費を削減しながら既存のフリートを保持することができる。これはフリートが運用コストを削減するのに役立つだけでなく、環境への影響も軽減する。持続可能な交通ソリューションに対する世界的な需要が高まる中、この技術の市場潜力は特に重要である。eTrailerの設計は、フリートが大規模な投資を行うことなく段階的に電動化に移行できるようにし、業界の長期的な発展に積極的な意義を持つ。